Informations diverses sur la problématique climatique relativement à l’usage des moteurs diesel vs essence, et plus particulièrement pour les véhicules particuliers.
Lorsque qu’un consommateur privilégie l’achat d’un véhicule diesel, plus bruyant et plus onéreux que son équivalent essence, y a-t-il d’autres déterminants que les seuls différentiels de coûts d’achat (prix du véhicule) et d’usage (consommation de carburant, coût des carburants) entre ces deux types de motorisation. En effet, jusqu’en 2016 a minima, dans quasiment tous les pays la part des diesels progresse ! Continuer la lecture →
Cet article fait partie d’une série d’articles autour de l’utilité ou la nécessité d’un signal prix élevé pour réduire drastiquement la circulation automobile. Eu égard à l’importance de la part des émissions de gaz à effet de serre dues à l’utilisation de l’automobile, une réduction drastique est en effet nécessaire pour atteindre l’objectif du facteur 4 (réduction par 4 des émissions de gaz à effet de serre des pays dit industrialisés d’ici 2050).
Les neufs pays sur lesquels nous portons notre attention sont les trois pays scandinaves (Danemark, Norvège, Suède), la Finlande et les Pays-Bas, tous réputés « écolos », ainsi que les trois grands pays européens : Allemagne, France et Grande-Bretagne.
En attendant de plus amples investigations sur le cas néerlandais, je vous propose cet article d’Attac Lille : Une autre monde est possible : étude de cas aux Pays-Bas.
Cet article ne répond hélas pas à la question suivante : pourquoi la part du diesel reste faible dans ce pays alors que le différentiel de coût des carburants est aussi important qu’en France, championne du monde du diesel ? Une réelle aversion pour les particules fines émis par les diesels ?
Bonne lecture.
L’Allemagne – suite à l’accident de Fukushima en 2011 – a arrêté subitement HUIT de ses réacteurs.
La France, six ans après, n’en toujours pas fermé un seul.
L’Allemagne aura fermé 17 réacteurs entre 2011 et 2022, soit en 11 ans.
La France, selon un rapport de la Cour des comptes de 2016 (p. 25), doit procéder à la fermeture de 17 à 20 réacteurs d’ici 2025, soit en 8 ans (c’était 13 ans en 2012 sous Hollande) !
En Allemagne, les huit réacteurs qu’il reste à fermer ont été raccordés au réseau entre 1987 et 1989 et sont d’une puissance de 1300–1400 MWe (brut).
En France 21 réacteurs de 900 MWe encore en fonctionnement ont été raccordés au réseau avant 1982 (voir image ci-dessous).
En Allemagne auront donc été retranchés du réseau 20,5 GWe en 11 ans.
En France, il faudrait retrancher du réseau entre 17–18 GWe en 8 ans (2025. Initialement c’était en 13 ans lors de la promesse électorale de F. Hollande).
Avec des réacteurs plus vieux représentant une puissance sensiblement moindre, on est donc – en France – tout à fait dans le même ordre de grandeur.
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Pourquoi la France, 6 ans après l’accident de Fukushima, n’arrive pas à fermer UN seul réacteur nucléaire sur 58 alors que l’Allemagne en a fermé NEUF sur 17 dans le même temps dont HUIT du jour au lendemain et ce sans augmenter ses émissions de gaz à effet de serre ?
En quelques lignes, inventaire du contexte économique et social, lequel influe indubitablement sur les marges de manœuvre de l’action politique. D’autres multiples raisons telles l’histoire et la culture, sur lesquelles est fait l’impasse ici, complètent probablement les explications. Continuer la lecture →
Pourquoi OUI et NON ? Parce que comme chez de nombreux auteurs, il y a du bon et du mauvais, du vrai et du faux. Ceci est d’autant plus vrai que l’ auteur considéré, tel Malthus (1766–1834) ici, est ancien.
Je passerais rapidement sur l’argument portant sur le statut de Malthus, « Cet homme, qui, soit dit en passant, était pasteur anglican » (sic dans cet article). Comme si l’on pouvait discréditer les travaux de Mendel sous prétexte qu’il était moine catholique !
Nota : ayant trouvé, depuis l’écriture de cet article, un autre plus convaincant, je vous en suggère la lecture : L’injustice faite à Malthus. Mais n’hésitez pas à revenir ici pour débattre
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"Bien informés, les hommes sont des citoyens, mal informés ils deviennent des sujets.", Alfred Sauvy.
